EVへの移行とエンジン部品の今（11）燃料ポンプ

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「EVへの移行とエンジン部品の今」シリーズ

愛三工業が世界トップシェア

燃料ポンプの世界市場は4,000億円前後とみられる。愛三工業（全社売上高3,372億円）の燃料ポンプ世界シェアは39%と、その他海外主要プレーヤーの独ボッシュ（同約15兆円）、コンチネンタル（同約7兆円）などを上回る。
国内市場規模は173億円（2022年）。以下図に示すように国内シェアは、愛三工業が76％を占め、三菱電機（2024年に自動車機器部門が分社・独立し現在三菱電機モビリティ、同社の全社売上高9,441億円）、Astemo（同2.2兆円）が続く。
国内では、愛三工業はほとんどの日本の自動車メーカーに供給しており、三菱電機はホンダ、マツダ、スズキなど、Astemoは日産自動車が主な供給先となっている。

デンソーの事業を買収、売上倍増

愛三工業は、2022年にデンソー（同7.2兆円）の燃料ポンプ事業を190億円で買収し、世界シェアトップとなった。愛三工業の燃料ポンプ事業の売上高は2021年度の739億円から、2024年度に1,758億円と急増し、燃料ポンプは全社売上高の5割に上る最主力製品だ。
EVシフトが進めば燃料ポンプ市場は縮小するが、シェアを拡大することで規模の効果を引き出し、収益を確保するのが狙いである。いわゆる「残存者利益」を取り込もうという動きだ。

トヨタグループ内で「寄せる」

「トヨタグループの中で、我々に寄せた方がグループ全体で競争力を出せるのであれば、それで良い。売り上げも利益も上がり、それを次世代製品の開発にも投入できる」と野村得之社長は2023年の新聞インタビューで語っている。
愛三工業もデンソーもトヨタ自動車系列のサプライヤーだ。当時、トヨタグループは、グループ内で最も競争力のある企業に事業を任せて効率化を図る「ホーム＆アウェイ戦略」を打ち出しており、デンソーから愛三工業への燃料ポンプ事業集約はその一環だ。
（エンジン車関連部品とは異なるが、トヨタグループのアイシン〈同4.9兆円〉が自動車シート骨格部品事業をトヨタ紡織〈同2兆円〉に移したのもこの一環だ。一方で、デンソーが「スパークプラグ」と「排気センサー」事業を独立系の日本特殊陶業〈同6,529億円〉に売却し、「ラジエーターキャップ」を生産するニッパ〈同96億円〉の全保有株をファンドに売却するなどグループ外への譲渡も散見される）

工場や人員は「寄せず」固定費抑制

愛三工業は現在、デンソーの工場から自社の工場に燃料ポンプの生産を移管しており、2026年には9割の生産を自社工場で行えるようにする計画だ。「基本的に工場や人員をこちらに寄せず、生産設備を購入する形をとっており、固定費を多くかけずに収益を上げていく」（野村社長）といい、早期の収益貢献が期待される。

エンジン領域全体を手掛ける「システムサプライヤー」へ

2025年2月に発表した中期経営計画で、愛三工業はエンジン重視の姿勢をさらに鮮明にした。エンジン領域を最後まで支えるグローバルNo.1メーカーを目指して、「エンジンシステムサプライヤー」を打ち出した。
愛三工業は燃料ポンプのほかに、「EGRバルブ」「キャニスタ」「スロットルボデー」などエンジン車特有の部品をほかにも生産しているが、こうした部品を単体で供給するだけでなく、エンジンを制御する「ECU（Electronic Control Unit）」を含めたエンジンシステムの設計まで事業領域を広げる。そのためにM&Aやアライアンスを活用し、エンジン全体の知見やノウハウを獲得する方針だ。

EVシフトの対応も並行で

一方で、保有するプレス技術などを生かして、EV関連部品である車載電池のケースを開発し2026年に生産を始める計画で、EVシフトへの備えも進めている。
中期経営計画では、2030年の売上高目標として、エンジン車関連部品を含むパワートレイン事業で5,200億円（2024年比1.6倍）、電動化製品で300億円（同60倍）、計5,500億円（同1.7倍）に設定した。残存者利益確保と新規事業拡大の両輪で成長を図るという。

エンジン技術を日本全体で守る必要性

野村社長は「日本の強みであるエンジン関連技術を今後もある程度、持ち続けるには、日本全体で考えることも必要ではないか」と語っている。自動車を屋台骨とする日本の産業にとって重要な問いかけだ。愛三工業は多様なエンジン車関連部品を生産し、それぞれ一定のシェアを有しており、エンジン車関連部品再編でキープレーヤーになる可能性がある。トヨタグループに閉じることなく、日本の産業競争力の維持・強化という視座で再編に臨むことを期待したい。

参考文献

総合技研株式会社『2023年版 主要自動車部品255品目の国内における納入マトリックスの現状分析』
マークラインズ
読売新聞中部支社版　朝刊 10ページ『［この人に聞く］エンジン部品事業　今なぜ買収？　野村得之氏６２＝中部』（2023/08/26）
愛三工業株式会社　中期経営計画　2025-2030年
愛三工業、有価証券報告書
日本経済新聞電子版　『愛三工業、エンジンで生き残る　6年後に売上高6割増へ－中部企業　針路を聞く』（2025/03/27 00:00）
読売新聞中部支社版　朝刊 13ページ『愛三エンジン部品強化　野村社長　電動化投資の原資に＝中部』（2024/02/17）
日刊自動車新聞 3ページ『連載「流転２０２５　部品トップインタビュー」（４９）愛三工業　野村得之社長　エンジンシステムに領域拡大』（2025/04/04）
日刊自動車新聞 3ページ『連載「未踏をゆく　部品トップインタビュー2024」（３１）愛三工業　野村得之社長』（2024/02/29）